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導(dǎo)套式擠壓模應(yīng)用廣泛，一般將導(dǎo)套用壓配合壓入上底板上。配合關(guān)系采用受力大的擠壓模，為了緊固導(dǎo)柱與導(dǎo)套，采用壓板螺釘將導(dǎo)柱、導(dǎo)套固定在上下底板上，導(dǎo)柱、導(dǎo)套與底板之間采用基孔制配合。汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件導(dǎo)柱、導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)型式有兩種：

(1)滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套：這種導(dǎo)向裝置的導(dǎo)柱或?qū)變?nèi)有油槽，以便保持良好的潤(rùn)滑。導(dǎo)套內(nèi)孔d1與導(dǎo)柱相配合，采用或滑配。導(dǎo)套壓入上底板的長(zhǎng)度l1及導(dǎo)套處徑D不得小于導(dǎo)柱直徑d的1.5倍，導(dǎo)套導(dǎo)向長(zhǎng)度應(yīng)為導(dǎo)柱直徑的2～3倍。導(dǎo)柱直徑d可根據(jù)模具結(jié)構(gòu)、導(dǎo)柱強(qiáng)度、剛度來確定，一般導(dǎo)柱直徑d≥30(毫米)。導(dǎo)柱壓入下底板長(zhǎng)度l不得小于直徑d的1.5倍，導(dǎo)柱的總長(zhǎng)度L按模具閉合高度來確定，但要保證當(dāng)凸模進(jìn)入凹模之前，導(dǎo)柱就伸入導(dǎo)套15(毫米)以上，否則起不到導(dǎo)向作用。

(2)滾動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套這種導(dǎo)向裝置的導(dǎo)套內(nèi)裝有鋼球保持圈，以保證準(zhǔn)確的導(dǎo)向。導(dǎo)套內(nèi)鋼球保持圈內(nèi)孔d1與導(dǎo)柱相配合，采用配合。

導(dǎo)柱加工面積小，為保證各外圓柱面之間的位置精度和均勻的磨削余量，對(duì)外圓校面的車削和磨削一般采用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)重合的兩端小心孔定位。閱此，在傘削和磨削之間需先加工小心孔，為后續(xù)工序提供可靠的定位基準(zhǔn)。中 心孔加上的形狀精度對(duì)導(dǎo)忙的加下質(zhì)量有著直接影響。特別是加工精度要求向的軸類零件。另外保證中 心扎與之間的良好配合也是非常重要的。導(dǎo)柱中 心fL在熱處理后需修正，以消除熱處理變形和其它缺陷，伎磨削外圓柱面時(shí)能獲得定位，保證外圓柱面的形狀和位胃精度。中 心孔的鉆削和修正，是在車床、鉆床或?qū)Ｓ脵C(jī)床亡技圖紙要求的中 心定位孔的形式進(jìn)行的。是在車床上修正中 心孔示意圖。用三爪自定心卡盤夾持錐形砂輪，在被修正中 心孔處加入少許煤油或機(jī)，子持丁件，利用車床尾序項(xiàng)尖支撐。利用車床主袖的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行磨削。此方法效率高，質(zhì)量*，但砂輪易磨損，需經(jīng)常修整。如果用錐形鑄鐵研磨頭代替錐形砂輪，加研磨劑進(jìn)行研磨，可達(dá)到更高的精度。